Conseils d’entretien des freins de camion et des pneus pour se préparer au contrôle routier international

Selon la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), un cinquième des plus de 50 000 inspections de véhicules commerciaux effectuées lors de l’événement International Roadcheck 2020 ont abouti à la mise hors service d’un véhicule en raison de violations de la sécurité. Et parmi toutes les violations constatées lors de l'inspection, près de 40 % étaient liées au système de freinage du véhicule et/ou au réglage des freins. Les autres principales catégories d'infractions comprenaient des problèmes liés aux pneus, aux lumières et à l'arrimage du chargement.

Le contrôle routier international 2021 aura lieu du 4 au 6 mai, reprenant son calendrier normal de printemps. L'événement de l'année dernière avait été reporté à septembre en raison de la pandémie de coronavirus. Au cours de l'initiative d'inspection et d'application de trois jours, des inspecteurs certifiés CVSA au Canada, au Mexique et aux États-Unis effectueront des inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs aux postes de pesée ou d'inspection, examinant l'état mécanique des véhicules ainsi que les exigences d'exploitation des conducteurs. Comme ce fut le cas en 2020, compte tenu de la COVID-19, les forces de l'ordre suivront les protocoles de santé et de sécurité de leur service pendant l'événement.

"Un examen des résultats de l'événement International Roadcheck 2020 montre que plus de 7 200 véhicules et 2 300 conducteurs ont été retirés des routes en raison d'une constatation critique liée soit à la sécurité du véhicule, soit à celle du conducteur", a déclaré Fred Andersky, directeur de Bendix. – démonstrations, formations à la vente et au service. « Et parmi ces infractions, les problèmes liés au système de freinage ou au réglage des freins arrivent en tête de liste des infractions jugées suffisamment critiques pour mettre un véhicule hors service. Ces violations représentaient 38 % de toutes les violations de mise hors service constatées. Au total, les données de CVSA montrent qu'environ 21 % des véhicules inspectés ont été mis hors service, et les freins ou le réglage des freins en étaient une raison courante. Gardez à l’esprit que les freins sont l’un des fondements de la sécurité du conducteur et du fonctionnement optimal des technologies embarquées dans les véhicules. C'est pourquoi il est essentiel de maintenir les freins des véhicules en bon état pour contribuer à maintenir la sécurité globale sur la route, et pourquoi le Roadcheck de CVSA, ainsi qu'un programme régulier d'entretien préventif, est si important.

Andersky a poursuivi : « Cependant, bon nombre des problèmes critiques signalés lors de ces inspections sont liés à la maintenance, et nombre d'entre eux auraient facilement pu être évités grâce à des procédures de maintenance régulières et approfondies. Les inspections peuvent révéler que les freins doivent être réglés ou que les pneus sont mal gonflés, par exemple. Ou encore, ils peuvent mettre en évidence un problème de pilote ou un problème technique qui aurait pu être évité grâce à une formation.

Les systèmes de freinage, les embouts de roue et les pneus des véhicules étant soumis à un examen minutieux, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) propose les recommandations suivantes sur l'inspection et l'entretien de ces composants cruciaux.

Les systèmes de freinage et le réglage des freins peuvent contribuer à une série de problèmes qui peuvent être facilement évités grâce à des inspections régulières avant le départ et à une maintenance préventive. Premièrement, les conducteurs doivent toujours effectuer des visites standard – inspections avant et après le trajet – avant et après avoir pris la route. Recherchez les problèmes visibles du système de freinage, tels que des flexibles desserrés ou des composants de frein endommagés – chambres à air ou tiges de poussée, par exemple. Et plus tôt, en atelier, les inspections du système de freinage pneumatique doivent inclure les points suivants – qui se rapportent tous aux éléments généralement inspectés lors du Roadcheck :

La friction des freins est un autre élément essentiel dont la conformité doit être vérifiée, que ce soit lors de la maintenance ou avant le voyage. Cela signifie inspecter les problèmes tels que les fissures de la garniture, les parties manquantes de la garniture, la contamination par l'huile ou la graisse de la garniture et l'épaisseur conforme de la garniture de friction.

"Gardez à l'esprit que toutes les frictions commercialisées comme" acceptables "dans le cadre des réglementations actuelles sur la distance d'arrêt réduite (RSD) ne répondront pas réellement à cette norme", a déclaré Mark Holley, directeur du marketing et des solutions clients de Bendix, Wheel-End. « Cela signifie que lorsque vous remplacez les plaquettes de frein à disque pneumatique ou les mâchoires de frein à tambour, vous souhaiterez sélectionner des composants qui garantiront que les exigences du fabricant d'équipement d'origine (OEM) sont respectées, afin que votre véhicule reste conforme aux normes requises en matière de freinage RSD. systèmes. Pour cette raison, Bendix recommande de remplacer les frictions OEM identiques, car c'est le meilleur moyen de maintenir les performances de freinage de votre véhicule en termes de distance d'arrêt et d'usure lors du remplacement des garnitures sur les véhicules équipés de freins RSD.