Sept problèmes de freins de moto

Nous discutons de sept problèmes de freins de moto et de leurs solutions les plus courantes dans la vie de tous les jours…

Nous savons tous que les freins sont des éléments essentiels de tout vélo. Les propriétés, caractéristiques et comportement des freins ne restent pas toujours les mêmes. Ceux-ci sont influencés par la température, les habitudes de fonctionnement, les durées de fonctionnement et les effets des pièces interconnectées.

Tout comme l'embrayage (vous pouvez lire mon article sur la sensibilisation à l'embrayage ici), nous acceptons généralement de remplacer nos garnitures de frein sur une seule note de l'inspecteur du véhicule à la station-service. De nombreux problèmes liés aux freins peuvent être résolus par le réglage ou la réparation de l'un ou l'autre composant. Ayons une idée des problèmes courants qui surviennent dans le système de freinage, de leurs causes possibles et de leurs remèdes.

Les incidents dans lesquels les freins ne tiennent pas sur les roues lors d'une application prolongée sont appelés évanouissement des freins. Le comportement de friction du frein change en raison de la température et se détériore en cas d'augmentation de la température provoquée par une utilisation prolongée.

Causes possibles et remèdes

L'évanouissement des freins est dû àapplication sévère et répétée des freins qui provoque une dilatation du tambour de frein ou une perte de capacité de friction de la garniture de frein, ou les deux. Si tel est le cas, réduisez la vitesse/la charge et utilisez les vitesses inférieures. L'évanouissement des freins disparaît et l'efficacité des freins est rétablie dès que la garniture de frein refroidit.

Le liquide de frein peut s'être détérioré dans ce cas. Celui-ci pourrait être rincé et un fluide frais répondant aux spécifications correctes devrait être rempli.

Mauvais contact entre la garniture de frein et le tambour peut également provoquer un évanouissement des freins. Dans ce cas, les chaussures peuvent être meulées pour corriger le rayon et/ou ajustées. Beaucoup d'entre nous ont l'habitude d'appuyer sur la pédale de frein, ce qui fait que les freins traînent et deviennent ainsi excessivement chauds, entraînant un évanouissement des freins. Le cycliste ne doit pas garder son pied sur la pédale de frein ou ne doit pas maintenir le levier de frein enfoncé, sauf si cela est spécifiquement requis.

Il s'agit d'une condition dans laquelle le frein a tendance à lier la garniture au tambour de frein et reste en état appliqué sans appuyer sur le levier de frein. C’est également connu sous le nom de traînage des freins.

Causes possibles et remèdes

L'une des principales raisons du blocage des freins estressorts défectueux . Les ressorts de rappel des mâchoires de frein ou le ressort de rappel de la pédale peuvent être faibles ou cassés et doivent être remplacés immédiatement.

Une autre raison inclutmâchoires de frein coincées sur les goupilles d'ancrage. Le grippage des freins peut être éliminé en lubrifiant cette goupille d’ancrage. Dans le cas d'un frein à disque, leNiveau de liquidedans le réservoir pourrait rester excessif, ce qui devrait être rectifié pour éliminer le grippage des freins.

La surchauffe des freins est très probablement due aux mêmes raisons que le blocage des freins. La surchauffe a tendance à diminuer les propriétés de friction et à augmenter la liaison.

Causes possibles et remèdes

Outre les raisons mentionnées ci-dessus, elles peuvent également survenir aprèsutilisation prolongée des freins en descendant une pente. Dans le cas de freins à disque autres que ceux mentionnés ci-dessus, le piston de l'étrier peut êtresaisi . Pour remédier à cela, l'étrier doit être réalésé et le piston doit être remplacé.

C'est une expérience dans laquelle un bruit de sonnerie rayonne des freins.

Causes possibles et remèdes

Les à-coups de frein peuvent être dus àmauvais réglage des freins, qui peut être corrigé, ou à cause du freinles rivets de la doublure sont desserrés , auquel cas la doublure doit être fixée à nouveau avec de nouveaux rivets. Dans la plupart des cas, le revêtement doit également être remplacé.

Il s'agit d'un état dans lequel les freins sont soit grippés, soit ont tendance à se gripper.

Causes possibles et remèdes

Dans le cas des freins à tambour, la raison la plus courante du grippage estdoublures grasses . Parfois, le travailleur oublie de nettoyer les doublures avant de les assembler, ce qui conduit à les saisir après une certaine utilisation.