Comment changer les freins à tambour

Les ressorts, le cylindre de roue et les conduites de frein devront peut-être également être changés.

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Les freins à tambour existent depuis longtemps, mais ils ne sont pas encore inutiles. Le Toyota Tacoma 2022 en a, la Hyundai Accent SE 2022 en a, et même le multisegment entièrement électrique ID.4 de Volkswagen en a. Il est possible que les tambours fassent même un petit retour sur les véhicules électriques, alors que vous les trouverez aujourd'hui sur de nombreuses voitures d'occasion. Ils ne sont pas aussi faciles à gérer que les disques, mais leur entretien n'est pas trop difficile une fois que vous avez lu les instructions ici.

Ceux qui ne sont pas familiers avec les tambours pourraient être intimidés par les ressorts à haute tension ou l'auto-réglage qui font partie de la conception, mais ce n'est vraiment pas si compliqué. Tout comme l'entretien des freins à disque avec disques et plaquettes, effectuer le travail étape par étape le rend réalisable à la maison.

J'ai récemment effectué une révision complète des freins à tambour arrière sur une Saturn Vue 2006 à traction avant héritée. Les freins n'avaient pas été entretenus depuis un certain temps, et mon travail consistait à trouver la source de la fuite de liquide de frein, à tout nettoyer et à remettre la voiture en bon état de fonctionnement. Cela signifiait remplacer non seulement les mâchoires de frein, mais également les conduites de frein métalliques, les cylindres de roue et le kit de ressorts. La conception et l'exécution des freins à tambour sur les voitures modernes peuvent varier légèrement, mais ce guide devrait vous donner une idée générale de ce à quoi vous avez affaire.

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Temps estimé nécessaire :Quelques heures, selon le nombre de roues et l'état

Niveau de compétence:Débutant

Système de véhicule:Freins

Ne prenez jamais de risques en matière de sécurité lorsque vous travaillez sur votre voiture. Assurez-vous d'avoir ces articles de base en stock dans votre garage pour les travaux d'entretien.

Ce travail peut être effectué avec des outils de base que vous possédez probablement déjà, mais il existe également une sélection d'outils spécialisés qui rendent le travail beaucoup plus facile. Des éléments tels que des clés à conduite, un outil pour ressorts de frein, des pinces à ressorts de frein et une petite cintreuse de tubes faciliteront les choses en cours de route et, espérons-le, éviteront des heures perdues.

Pour répéter, c'est ainsi que le travail est effectué sur une Saturn Vue 2006 à traction avant sans ABS, ce qui signifie qu'il s'agit d'une conception de sabot avant/arrière. Le changement des freins à tambour sur d'autres voitures devrait suivre une procédure similaire, mais chaque voiture est différente et certaines utilisent des conceptions de type double ou duo-servo.

Une fois garé dans une zone sûre sur une surface plane (et assurez-vous que le frein de stationnement est desserré), vous pouvez commencer par desserrer les ergots pendant que le véhicule est au sol. Une fois que vous pouvez les déplacer avec vos doigts, trouvez un point de cric et soulevez la voiture jusqu'à ce que la roue décolle du sol. Insérez vos chandelles, retirez les pattes et retirez la roue.

Sur la Vue, les roues étaient rouillées jusqu'aux tambours, il a donc fallu quelques impacts pour les faire tomber. J'ai utilisé mon pied et un maillet en caoutchouc, mais faites extrêmement attention à ne pas trop faire bouger la voiture.

Le tambour agit comme une sorte de boîtier pour les composants internes du frein, y compris les mâchoires et les ressorts, vous devez donc d'abord le retirer. Le tambour devrait glisser assez facilement, mais il pourrait rester coincé, comme l'étaient les tambours du Vue. Encore une fois, j'ai utilisé un maillet en caoutchouc pour le frapper plusieurs fois, puis je l'ai patiemment remué. Si ce que vous voyez est couvert de crasse, c’est le bon moment pour lui donner une première pulvérisation de nettoyant pour freins (il y en aura beaucoup). Avant de le vaporiser, placez un bac de récupération ou quelques serviettes sous la roue pour récupérer toutes les miettes sales et la crasse qui s'en détachent.

Avant de faire quoi que ce soit, prenez une photo des freins, surtout si c'est la première fois. C'est un moyen simple et rapide d'avoir une trace de l'endroit où tout se passe.

Ensuite, localisez les ressorts qui maintiennent les chaussures en position. Ce sont eux qui ont ce qui ressemble à de petites plaques circulaires sur eux et qui font saillie vers vous. Ceux-ci sont maintenus par une goupille qui vient de l’arrière des freins et se verrouille en place via une petite fente. À l'aide de l'outil à 10 $ (une pince à bec effilé pourrait également fonctionner), faites pivoter la plaque/le ressort jusqu'à ce que les bords de la goupille s'alignent avec la fente et que le ressort se détache. Retirez les deux.